Témoignages
Christian ESTROSI à EQUIP AUTO
Christian ESTROSI, Ministre chargé de l'Industrie au Ministère de l'Economie de Christine LAGARDE, était dans les allées d'EQUIP AUTO hier. Inaugurant, en compagnie d'Armand BATTEAUX, le salon des profesionnels de l'Equipement Automobile, le responsable gouvernemental s'est intéressé aux dernières innovations en quasi professionnel : il faut dire que, pour cet ancien champion de moto, l'arrivée des spécialistes du deux-roues sur le salon était un véritable cadeau !
T1 - Monsieur Michel Vilatte , Président de la FEDA
1 - Pouvez-vous nous présenter en quelques mots votre organisation ?
Depuis 1904, et sous sa dénomination et structure actuelles depuis 1976, la FEDA regroupe et fédère :
- 1 000 entreprises de la Distribution Indépendante spécialisées dans les fournitures pour l’automobile, le poids lourd, l’industrie, les travaux publics, l’agriculture, la marine.
- 2 100 magasins de vente de pièces de rechange, d’outillages et d’équipements de garage répartis dans toute la France (métropole et DOM-TOM),
- 800 ateliers de haute technologie (dont ateliers moteurs),
- 8000 réparateurs affiliés (mécanique, carrosserie, VL & PL),
- 1 800 centres autos et centres de réparation rapide.
Au total la FEDA représente près de 38 000 salariés en France (27 000 dans le commerce de gros et 10 500 salariés dans les centres autos et la réparation rapide) dans le secteur de l’Après Vente automobile où le chiffre d’affaires cumulé de ses membres s’élève à 14 milliards d’euros.
A travers ses adhérents, la FEDA représente les principaux Groupes et Groupements d’entreprises (AGRA, AURILIS-FLAURAUD, AUTODISTRIBUTION FRANCE, AUTOLIA, BARRAULT, CENTAURE, CENTRALE DISTRIBUTION AUTO, DOYEN AUTO FRANCE, GEFA, GROUPAUTO UNION FRANCE, LAURENT, PARTNER’S, SAFA, STAREXCEL, TEMOT France, GROUPE TVI), des centres autos (AUTOBACS, FEU VERT, MAXAUTO, NORAUTO), et des centres de réparation rapide (MIDAS, SPEEDY)
2 - Quels sont aujourd’hui les enjeux les plus importants pour les professionnels que vous représentez au sein de votre organisation ?
Nos enjeux essentiels sont résumés dans le slogan : “LE DROIT A LA REPARATION”,
Campagne européenne “RIGHT TO REPAIR (R2RC) comprenant :
- libre accès aux informations, aux codes électroniques, à la formation pour tous types de véhicules (VL – VUL – VI – 2 roues motorisés)
- libre accès à tous les produits sans réserve (fin du monopole sur les pièces de carrosserie en France par exemple) pour une concurrence libre et loyale au bénéfice du consommateur (Pas de restrictions pour l’automobiliste dans le choix de son prestataire sous prétexte de garantie constructeur).
- Promotion de l’Eco-Entretien ® du parc roulant VL et VUL.
3 - Comment adaptez-vous votre activité face à ces enjeux et plus particulièrement dans le contexte conjoncturel actuel que traverse la filière automobile ?
Nous nous adaptons aux contraintes économiques (baisse du marché en volume et en prix nets – accès plus difficile au crédit – réglementation plus contraignante) par une gestion plus serrée, avec pour objectif de ne pas dégrader le service aux professionnels de la réparation ni celui aux consommateurs.
Nous essayons ainsi de dynamiser les ventes par des offres encore plus adaptées aux capacités de nos clients et par des services toujours plus performants (ex. Pas d’attente = mobilité préservée).
Nous sommes aussi contraints de réduire le B.F.R. (besoin en fond de roulement) pour adapter la trésorerie des entreprises aux nouvelles contraintes de la LME.
Enfin, nous ajustons l’emploi (horaires/effectif) quand cela s’avère absolument nécessaire et vital pour l’entreprise.
4 - En quoi votre présence à Equip’Auto 2009 s’inscrit-elle dans votre volonté de servir et accompagner le marché?
La filière de la rechange indépendante est un acteur majeur pour garantir la libre concurrence au bénéfice des professionnels et de la libre mobilité au juste coût pour les automobilistes.
Dans le contexte actuel, notre présence à Equip’Auto est à ce titre incontournable. Le salon nous permet de rencontrer nombre de nos clients et de nos principaux fournisseurs partenaires nationaux et internationaux.
Cette année encore en étroite collaboration avec EQUIP AUTO, nous organisons le concours FEDA qui, grâce à la mobilisation de nos adhérents, rassemble sur le salon plus de 10 000 professionnels de la réparation.
Nous concevons toujours notre stand comme un lieu privilégié d’échanges et d’information traitant prioritairement cette année :
- des offres de services (disponibilité produits/équipements, principe de logistique immédiate de proximité,...)
- des supports techniques d’experts sur les nouvelles technologies,
des développements des réseaux d’enseignes et les supports dédiés (techniques, marketing et communication),
Retrouvez la FEDA sur EQUIP AUTO 2009
Hall 5 - Allée H - Stand 50
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T2 - Monsieur Bruno Vianello, Président de TEXA
1 - Quels sont les grands enjeux, les évolutions (économiques, technologiques, sociales, environnementales) dans votre filière ?
Le futur de notre filière est certainement lié au changement historique qui touchera l’automobile, en passant à de nouvelles formes d’énergie propre : tout d’abord hybride puis l’arrivée de véhicules électriques ou à hydrogène. Nous sommes en train d’assister à une vraie révolution. Une révolution positive puisqu’elle contribuera à faire repartir le marché global, en créant de nouvelles attentes et de nouveaux investissements. Une nouvelle manière de construire des voitures verra le jour, ainsi que de les conduire et par conséquent de les réparer. Ce sera un grand défi pour le monde de l’automobile.
2 - Comment ces changements ou enjeux influencent-ils la croissance de votre entreprises ?
TEXA veut rester leader dans le secteur du diagnostique et pour ce faire nous avons déjà commencé à nous dédier à l’étude, en collaboration avec des prestigieuses Universités italiennes, des énergies alternatives. Grâce aux nouvelles motorisations, tous les équipements de diagnostique seront adaptés ainsi que les équipements pour la climatisation. Des possibilités intéressantes s’ouvriront.
3 - Quelle stratégie votre entreprise met-elle en œuvre face aux mutations du marché ?
Comme je l’ai dit précédemment, nous sommes en train de travailler sur les grands changements qui nous attendent. A court terme, notre structure, qui est composée par 8 filiales dans le monde, travaille jour après jour à améliorer la couverture de marques et de modèles et à rentrer sur de nouveaux secteurs ; récemment nous avons été les premiers à présenter un produit multimarque dédié au secteur agricole et prochainement nous présenterons, toujours les premiers, un produit pour le secteur marin.
En 2009 nous avons également présenté l’OBD Log un petit produit révolutionnaire qui permettra au mécanicien réparateur d’enregistrer pour plusieurs jours les mauvais fonctionnements sporadiques sur la voiture du client. Sans oublier l’évolution continue de notre système de télédiagnostique, une exclusivité de TEXA.
4 - Comment un salon comme Equip Auto aide-t-il à mieux vous informer, mieux comprendre et mieux réagir à ces évolutions ?
Naturellement un salon est un moment très important pour nous confronter avec toute la filière et vérifier personnellement les états d’avancement, les humeurs et pour établir de nouveaux rapports commerciaux, particulièrement sur le marché français, un marché pour nous très important.
Nous avons longtemps travaillé sur le marché français comme fournisseurs de grandes marques nationales. Depuis environ deux ans, nous avons ouvert une filiale et nous avons commencé à commercialiser directement avec notre marque TEXA. Le but est d’augmenter notre visibilité et permettre au plus grand nombre de mécaniciens réparateurs de tester nos instruments personnellement, afin qu’ils puissent comprendre pourquoi nous avons gagné des prix internationaux très importants et comment fonctionne le système que nous avons développé avec Google.
Le message que nous voulons transmettre est que nous ne sommes pas des producteurs de pièces de rechange qui parmi les différentes activités produisent également des instruments de diagnostique, mais que TEXA, qui emploie 400 personnes, conçoit et produit des instruments de diagnostique, d’analyse des gaz, de stations de recyclage et de recharge d’air climatisé avec des solutions toujours à la pointe de l’innovation.
Retrouvez la société TEXA sur EQUIP AUTO 2009 : Stand 4 M 60
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T3 - Jiri Kyncl, de l’Association tchèque de l’industrie automobile (AIA),
1 - Pouvez-vous nous parler la participation de l’Association de l’industrie automobile et de la République tchèque au salon Equip Auto 2009 ?
La présence de l’AIA et de la République tchèque à Equip Auto n’est pas nouvelle. Nous participons à ce salon depuis de nombreuses années et la crise en Europe n’aura pas eu raison de notre investissement. Bien au contraire : nous sommes convaincus que nous nous devons d’être représentés à Equip Auto, en particulier en temps de crise. Pour nous, Equip Auto est le salon automobile le plus important en Europe. D’où notre présence ici, même si notre stand est plus modeste en raison de la conjoncture économique.
2 - Quelle est la situation de l’industrie automobile en République tchèque ? Comment les constructeurs automobiles se portent-ils ? Comment les sous-traitants tchèques ont-ils résisté ?
Malgré les premiers signes de crise économique apparus au second semestre 2008, la production de véhicules de tourisme a atteint un niveau sans précédent pour la République tchèque, avec un record de 970 782 unités sorties des chaines de montage. La plupart – 934 046, pour être précis – sont des voitures particulières fabriquées par Skoda Auto, TPCA (Toyota, Peugeot, Citroën) et Hyundai. Mais les autocars et les véhicules remorqués ont également connu une hausse.
Fabrication de véhicules de tourisme en République tchèque (unités/an)
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Année |
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Catégorie de véhicule |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
|
Voitures particulières - M1 |
442 812 |
596 774 |
848 799 |
925 060 |
934 046 |
|
Utilitaires légers - N |
1 122 |
1 220 |
1 077 |
6 238 |
6 288 |
|
Utilitaires - N2 et N3 |
2 200 |
2 050 |
1 993 |
3 168 |
2 737 |
|
Véhicules de transport en commun - M2 et M3 |
1 972 |
2 198 |
2 948 |
3 182 |
3 496 |
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Motos et cyclomoteurs - L |
1 785 |
1 607 |
1 015 |
2 140 |
1 561 |
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Véhicules remorqués (lourds) - O3 et O4 |
2 589 |
2 445 |
1 993 |
2 330 |
2 424 |
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Véhicules remorqués (légers) - O1 et O2 |
12 410 |
13 210 |
17 319 |
20 763 |
20 230 |
|
TOTAL : |
464 890 |
619 504 |
875 144 |
962 881 |
970 782 |
Cela dit, en République tchèque (qui exporte 76 % de sa production, dont 84 % vers des pays de l’Union européenne), la crise économique a tout de même eu un impact négatif sur certains résultats. Le chiffre d’affaires total s’est élevé à 23,2 milliards d’euros en 2008, contre 24,7 milliards d’euros en 2007, soit une baisse de 5,73 %. Les exportations, elles, ont chuté de 7,57 %, passant de 19,2 milliards d’euros en 2007 à 17,7 milliards d’euros en 2008. Malgré tout, l’industrie automobile représente toujours 19 % de la production industrielle et des exportations en République tchèque. Sur l’ensemble de l’industrie automobile, la part de sous-traitance représente 56 % du chiffre d’affaires et 50 % des exportations.
Ce début d’année n’a pas été sans difficultés mais de manière générale, grâce aux primes à la casse mises en places dans de nombreux pays européens, nos fabricants ont pu remonter la pente et se portent désormais beaucoup mieux. L’atout des constructeurs tchèques est leur production de véhicules très compacts, compacts et de taille moyenne (Citroën C1, Peugeot 106, Skoda Fabia, Skoda Octavia, etc.) pour lesquels la demande se maintient à un niveau relativement élevé. Cette demande soutenue profite d’ailleurs également aux sous-traitants. Les primes à la casse mises en place en République tchèque commenceront à porter leurs fruits d’ici à la fin 2009 et ce, même si cette année s’annonce moins bonne que 2008.
3 - Pouvez-vous nous présenter l’AIA ?
L’AIA fête ses 20 ans cette année. Elle représente les intérêts de l’industrie automobile tchèque et européenne. Elle compte 157 membres parmi les plus importants constructeurs et sous-traitants tchèques de véhicules de tourisme, d’autocars, de deux roues et de véhicules remorqués. L’AIA est elle-même membre d’organisations diverses. A l’étranger, elle fait partie de l’OICA, de l’ACEA, de l’ACEM, d’ODETTE International et d’autres organisations mondiales et européennes.
Jiri Kyncl, responsable Relations publiques, Association tchèque de l’industrie automobile (AIA), 1er juillet 2009.